无人不晓，鹘鹰交游机平台是一款一机三型的交游机。该平台不仅繁衍出了外贸的FC-31、舟师舰载航空兵的歼-35，也将繁衍出了空军的歼-31。然则舟师的歼-35正在高频试飞当中，FC-31在迭代至2.0气象之后曝光度遽然缩小，已失联很长一段时刻。空军私用型却一直杳无讯息。

近日德国军事众人鲁普雷希特就留心到，沈飞制造的成例布局双发隐身交游机正在试飞当中，而且该隐身机并未收回起落架。不收回起落架恰是早期原型机试飞的典型特征，歼-35与FC-31均已度过了不收回起落架试飞阶段。这意味着被歼-16伴飞的隐身机，极有可能是鹘鹰空军型

德国军事众人鲁普雷希特的相关表态

平台首飞11年后，鹘鹰空军型终亮相，但也不成遗弃FC-31新原型机的可能

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FC-31鹘鹰交游机问世之时起，互联网上就流传的FC-31交游机将会一机四吃的交游机。FC-31交游机从1.0版到2.0版块的迭代更是让无数军迷终点的慷慨。然则FC-31 2.0版首飞之后，孤鹰交游机平台在很长一段时刻内齐莫得传出新的消息。

2019年时，沈飞女总师赵霞曾示意，“沈飞新一代飞机包括四个型号”。证据了此前军迷哄传的鹘鹰交游机将一机四吃的消息。

2022年起中国舟师航空兵开启舰载化进程，中国舟师不再采购无法上舰的飞机，现存的无法上舰的战机被渐渐嘱托中国空军，自若军不再需要鹘鹰交游机舟师航空兵型。

因此2022年珠海航展时，王永庆总师对鹘鹰交游机描绘就成了“鹘鹰交游机平台面向国内和海外两个市集……一机三型……”

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FC-31迭代至2.0平台之后，鹘鹰2.0的原型机的曝光率诚然是不若何高，然则FC-31屡次以实机样子参加珠海航展，FC-31 2.0版的全比例模子，屡次亮相珠海航展。FC-31 2.0的缩比模子更是从莫斯科展览到阿联酋。中国军工的展台开到那处，FC-31的模子就会被摆到那处。

定位于国际市集的FC-31交游机莫得太多的消息到也不值快乐外，毕竟一款交游机在莫得获得订单之前，造的越多幸好越多，可不是就造一两架原型机么？MIG-1.44、SU-47、S-37、SU-35（三翼面版）、MIG-29K（苏联版）齐是如斯。

鹘鹰交游机平台舟师型，歼-35交游机照旧成为了近些年来的明星机。为上舰进行了多数优化与协调的歼-35，选藏舱盖前移以简化选藏方法，座舱后部卓越以容纳更多的燃油。更何况歼-35还曾展示过弹射牵引杆。正在高频试飞的歼-35早已是板上钉钉中国海五代了。

然则空军型呢？鹘鹰交游机平台首飞11年间鹘鹰交游机的空军型一直没什么消息。现如今终于有了空军版鹘鹰交游机的好消息了。

近日一筐海外军迷与海外军事众人留心到，在歼-16交游机伴飞之下，一架具体型号未知的鹘鹰交游机正在试飞的，一架歼-16正在伴飞新鹘鹰。而且正在试飞的新鹘鹰，在试飞经过中而且收回起落架。

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不管试飞经过中有交游机伴飞，照旧试飞经过中不收回起落架，齐是早期原型机的典型特征。刚刚下线的新飞机，莫得东说念主知说念会不会一些不为东说念主知的隐患，机毁东说念主一火的事故随时齐有可能发生、让另一架飞机伴飞，能够防御于未然以减少升天，不收回起落架亦然为了随时可能要紧降落以至迫降，度过早期试飞阶段之后，也就没必要伴飞了。

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那么问题就来了，歼-35交游机照旧插足了高频试飞阶段，早就无须交游机伴飞了。FC-31 1.0与2.0版块也已试飞屡次，雷同不需要交游机伴飞。不是外贸型也不是舟师型，近期试飞的这架鹘鹰，除了是空军型，还能是什么版块？

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舰载机的缱绻难度要比陆基交游机高好多，因此一机两型的交游机，舰载版首飞时刻深广晚于陆基型。阵风陆基版首飞时刻为1986年7月4日，舰载版首飞时刻为1991年5月19日。SU-27K和MIG-29K更是在1987年才首飞。而歼-35的首飞时刻却要比歼-31更早。

可能是因为，领有歼-20的空军在领有饱和多的歼-20之前，对中型五代机的积极性不高。而舟师则因为歼-20难以登上航空母舰，是以舟师对中型五代机愈加的殷切，导致舟师版表情的启动时刻大幅早于空军版。

然则陆机下海难度很高，但舰载机上岸难度却可以忽略。淌若时刻相比充裕，可以取消尾钩、取消机翼可折叠缱绻，飞机多数减重，以减少死重。抗盐雾属于删也可不删也可的缱绻，海岸线隔邻，以及海岛部署的陆基交游机雷同需要较强的抗腐蚀才智。

淌若时刻或者资金相比垂危，盐水机径直上岸即可。出口伊朗的F-14，出口澳大利亚和加拿大的F/A-18齐是舰载型。毕竟腾飞形状向来齐是向下兼容的，念念找出一款不成成例腾飞的交游机惟恐有点难。航母休整时候舰载机在亦然待在机场的。

辩论到空军有搭便车的习气，（歼轰-7是舟师的表情，空军发现可以就蹭车了）歼-31是陆基版歼-35的可能性是退却忽略。奈何现阶段的像片太糊了，除了能分析出歼-31首飞以外，分析不出别的施行。

尽管新试飞的鹘鹰八成率是歼-31，但也不成遗弃是FC-31的可能。

好意思式交游机外售时，往往附带有终点尖酸的使用要求，与好意思国关系不够好的国度，就算是提议求购F-35的需求也会被好意思国拒却。沙特、阿联酋、泰国齐曾提议购买F-35的需求，奈何好意思国不卖。以至于就算是土耳其这种参与JSF表情的国度，齐因土耳其购买S-400，而被好意思国停售F-35。

是以FC-31的主义客户和F-35的主义客户叠加度很低，FC-31交游机在很长一段时刻中齐是莫得竞争敌手的。俄罗斯军工的产能果真是太差劲了，SU-57阻挠不到FC-31，SU-75更是远水不救近火，沈飞当然能稳坐垂纶台。

归正FC-31 2.0气象照旧是一款终点完善的五代机了，客户看上之后一两年就能完成试飞，并初始录用。更何况FC-31究竟能够获得出口许可还得画个问号呢，研发那么快干啥？缓缓激动就行了， 有了意向客户之后再普及研发速率即可。淌若客户念念建筑我方的航空业，1.0版块也不是不成出口。

然则主义客户急啊，中东国度急需隐身交游机以扞拒以色列的F-35，F-35不卖，SU-57产能不行，SU-75和FC-31程度很慢，以至于辩论韩国KF-21的国度越来越多了，FC-31 2.0气象拉出来飞一飞，示意瞧一瞧看一看了啊，有东说念主要隐身机么，飞机基本缱绻罢了，就差有客户下订单了。这种情况也能说通。

因此新试飞的鹘鹰交游机是FC-31 2.0气象的可能是存在的，至于为什么交游机伴飞，为什么不收起落架么，太万古刻没飞过了，安全第一……

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