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编者按：最近台风“杜苏芮”无情我国，形成了一定的东说念主员毁伤和财产赔本。即使科技推崇的今天，靠近台风咱们依然弗成作念到绝对不受影响，那么在古代帆海时刻不推崇的情况下，台风的损害就更为显著了。元世祖忽必烈曾于1274年（元至元十一年，日本文永十一年）和1281年（元至元十八年，日本弘安四年）两度征讨日本，均以失败告终。固然日本方面称这是因为其时齐遭受的了台风，是以日本将这两次台风称为“神风”。那么如果莫得台风，靠近元军水师（实质上是元和高丽联军），日本水军将会驾驶什么样的战舰迎战呢？

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领先需要施展的是，当今史学界关于这两次失败的原因有过详备分析，台风并不是什么关键性身分，但这不是本文要连系的问题，本文实质上想向寰球先容的是战国期间之前，日本的造船时刻。

干系日本中叶纪（日本的“中叶纪”指的是镰仓期间至江户期间，约莫1192-1868年，也即是南宋到清末，之前被称为“上古时期”），尤其是战国期间和江户期间的船只，笔者仍是在冷研公众号发过多篇著作赐与施展，有利思的一又友不错去望望。其实别看日本是岛国，在中叶纪之前，日本的帆海时刻发展终点安谧。

由于战国到江户期间的船只变化不大， 也有不少什物留存，因此其时刻情况比较熟悉。关联词战国之前，由于木制船只用几年就拆了，莫得什物留存，字据日本方面当今的史料，就莫得发现简略为酌量提供有用匡助的战国之前的船只遗存。

同期古代日本一直比较穷，也不像中国那样造纸术很推崇，造船本当事人要照旧口授，莫得什么像样的纪录，而且由于其时中国和朝鲜的船只无边比日本船只消好，日本也更喜这些外来船只，关于本国造船业也即是物尽其用，是以说探究中叶纪之前日本造船时刻相对比较贫困。

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日本上古时期海上功课主要在濑户内海进行，离开日本近海的船惟一遣唐船一种。实质上以唐代较为推崇的造船和帆海时刻，鉴真东渡6次才得以告成（竟然漂荡3次），是以说遣唐船来中国殊为不易。

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早期日本船只与全国其他地区的船只差未几，齐是独木舟。关联词日本与其时主要造船国度不同的是，日本的多年生木料资源比较丰富，说的俗小数即是大木头比较多，因此独木舟造的会比较大。

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而跟着帆海时刻越过，条目造船工匠修复更大的船，仅使用大木料修复大型独木舟是不可能的，因此弥生期间之后（也即是约莫中国汉代之后），频频使用大木料作船底，在双方交接舷板，这即是所谓的“准构造船”。

字据日本众人的验证，即使是“准构造船”，也可能有多种结构，举例弃取单层舷板或者多层舷板，意象早年的日本船只照旧以单层舷板为主，多层舷板应该是到了后期，由“准构造船”向“构造船”过度时的情况，比及底板齐以拼接方式修复，就完成了一次巨变。

日本也曾以出土的5世纪船只陶俑为基础，诱骗史料纪录的时刻推测修复出了一艘“准构造船”，定名为“海王号”，这艘船使用树龄500年的松木修复，全长11.9米，宽2.05米，自爱5吨。

该船底部即是用这个大松树挖的独木舟结构船底，上铺船面，两舷有舷板，舷板中间使用木板蚁合，同期手脚桨手座位，有18个长桨支架，最多可搭载30东说念主。首尾舷板增高，可能会装舵或者碇。这种船只的时刻水和蔼之前冷研先容的南亚地区的水军（举例高棉、占城等）差不了几许。

其实从数据上不丢丑出，修复这么的船需要的木料体量之大，如要修复更为大型的遣唐船，只怕就要使用日本国内一顶一的巨木了。因此每一次派出遣唐使，齐会破耗巨资。不外好在遣唐船只消能从日本漂荡到中国就不错了，回程绝对不错使用中国船只。

阿谁年代的日本造船时刻和中国差距过大，因此日本船匠似乎也莫得学习模仿中国造船时刻的方针。不外也有日本众人觉得，为了遣唐在国内寻找巨木，还不如顺利按照中国船只方式修复更为方便，既然能从中国粹习建筑，为何弗成学习造船？

是以大型的遣唐船使用腾贵的中国时刻修复，等闲日本船只使用“准构造船”，由于自后遣唐住手，是以时刻难度较大的收用遣唐船也就住手修复，直至其修复时刻在日本工匠中渐渐失传。不外笔者照旧倾向于日本其时不具备使用中国时刻造船的能力，得出这么的论断的学者很可能是将遣明船时刻提前到了唐代时期的日本。

跟着经济发展，日本帆海需求越发热烈，只是使用“准构造船”结构修复船舶似乎仍是弗成闲静需要了，因此日本运行寻求新的时刻。由于史料缺失，日本众人推断，最迟不晚于14世纪（也即是元代和明初），日本运愚弄用搭接时刻修复船体以替换独木舟结构的底部船体，也即是所谓的“构造船”。

由于这么作念船只大小就不受木料大小截止，船不错造的很大。后世最为典型的日本四大船只，包括手脚战舰的安宅、关船和小早，以及手脚商船的弁才，齐是一个单独船底+表层箱式结构构成，换句话说，与“准构造船”是一个想路，只是收尾方式有越过云尔。

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比较之下元代战舰就要熟悉得多，弃取平接结构的船体，水密隔舱，大型硬帆，况兼船上很可能装备有抛石机，以至是火铳。推敲到元军两次入侵齐是在13世纪末，因此瞻望其时的日本水军应该装备的依然主如若多样的袖珍以至微型的“准构造船”，很可能像前边提到的“海王”号这么体量的船只齐算是大型战舰了。

不错想见这么的船只遭受元军战舰会是个什么结局，因此元军第一次入侵的时候，也即是日方所称的“文永之役”，元军在海面上没遭受什么像样的叛逆，以陆战为主。

第二次入侵（也即是“弘安之役”）的时候，日军修筑了在博多沿岸修复了一说念绵延20多公里的高2米、底部宽3米退缩工事，称为“石筑地”（今名“元寇防垒”），况兼汇集到了多半船只在博多海域，以加强注意。6月6日，元和高丽联军东路军在志贺岛登陆，隐没了“石筑地”防地。

日军获悉东路军转向志贺岛，匆促均分兵，一起自陆地驰援，一起乘船起程，袭扰元军的海上大营。6月6日当夜，备前国的御家东说念主草泽次郎经永指挥郎党分乘两艘划子，在夜色的掩护下，舛错了一艘东路军战舰，斩首21级，烧船而退。自后元军加强注意，“舳舻十里，以锁联之，为圜营外向”，并增装抛石机、床弩等长途武器，日军不再有契机舛错元军战舰。之后若不是台风，只怕日本真就绝对失败了。

1、“元寇”，辞典・百科事典- Weblio辞書

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2、宇土マリーナ：王たちのピンクの石棺と古代船・海王

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3、Yosyan，和船のお話

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